带活塞杆气缸ADN-20-15-A-P-A折扣*，费斯托ADN系列**了解

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简介
KP 带夹紧装置 活塞杆集成夹紧装置
EL 带终端位置锁 正锁定终端位置，作为掉落保护。如果出现压降，活塞杆被固定在
终端位置，防止掉落
Q 方形活塞杆 抗扭转。用于正确方向进给
R3 *耐腐蚀等级 气缸所有外表面符合耐腐蚀等级 3，符合 Festo 标准 940 070。
活塞杆采用耐腐蚀和耐酸的钢
R8 防尘（刮片密封件） 气缸配备了电镀硬铬的活塞杆和刚性刮片密封件，防护干燥多尘介
质
TL 外加铭牌 光雕铭牌。更换时易于识别，尤其是在恶劣工况中使用多年后
TT 耐低温 低耐受 –40 °C
活塞直径  32 mm
活塞杆螺纹  M10x1,25
基于标准  ISO 15552 (以前还包括VDMA 24652, ISO 6431, NF E49 003.1, UNI 10290)
缓冲  P: 两端带弹性缓冲环/板
装配位置  任意
设计结构  活塞  活塞杆 气缸缸筒
工作压力  1.2 ... 10 bar
工作模式  单作用  推的动作
工作介质  压缩空气符合ISO8573-1:2010 [7:4:4]
关于工作和先导介质的说明  可以使用经过润滑的压缩空气 (一旦使用后要求一直使用经过润滑的压缩空气)
耐腐蚀等级 CRC  2
环境温度  -20 ... 80 °C
弹簧回复力，回缩  36 N
6 bar时的理论作用力，回复行程  36 N
6 bar时的理论作用力，进程  442.2 N
注意
• 在终端锁处不能使用有头螺丝
或类似螺丝，因为如果这种螺
丝拧入过深，就有损坏功能的
风险。
• 排气口不得封闭。
• 一旦气缸以机械方式进入终端
位置，就可在任意行程位置执
行锁定。
• 终端位置锁设计用于在出现压
力故障时以防负载掉落。
• 应避免气缸用三通阀工作（尤
其是有“中封式"和有“金属
密封"的阀）。封闭在气缸锁
定一侧的残余压力能解除锁定
功能。
• 气缸不得用外部挡块工作（例
如，液压缓冲器、缓冲器、油
刹等）：
– 有可能不能可靠达到内部终
端位置。
– 锁定机构可能过早磨损（相
反一侧气腔的压力降低到比
锁定压力还小，锁定位置会
过早地降到终端位置。）

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