康茂盛压力指示器产品特征，CAMOZZI使用范围

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产品名称: 康茂盛压力指示器产品特征，CAMOZZI使用范围

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产品展商: 康茂盛/CAMOZZI

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简单介绍

康茂盛压力指示器产品特征，CAMOZZI使用范围这样可以排出气缸室内产生的多余压力。进入大气。例如，当我们有一个气缸，活塞杆通过一个由压力调节器实现的气动弹簧，其中压力调节器的出口连接到部件运动频率*，进一步润滑可能是有利的。使用润滑器时应考虑的几点：一旦对组件进行了外部润滑，就不得中断润滑。康茂盛压力指示器产品特征，CAMOZZI使用范围

康茂盛压力指示器产品特征，CAMOZZI使用范围 的详细介绍

康茂盛压力指示器产品特征，CAMOZZI使用范围

与大气的联系。这样，可以排出气缸室内产生的多余压力。
进入大气。例如，当我们有一个气缸，活塞杆通过一个
由压力调节器实现的气动弹簧，其中压力调节器的出口连接到
部件运动频率*，进一步润滑可能是有利的。
使用润滑器时应考虑的几点：一旦对组件进行了外部润滑，就不得中断润滑。这些油具有清洁作用
作用并清除在组件组装阶段施加的初始润滑脂。
为了确保与密封件兼容，必须使用组件制造商指示的润滑油。
每1000升空气中正确的油量通常为1至5滴。此值不应超过。
在气动系统中，气流用于将润滑剂（油）分配到需要它的组件上。
使用的设备是“油雾润滑器”。它在下面这样做
润滑器的进入空气既穿过箭头通道A，又穿过箭头通道A。
压力进入盛有油的碗C，作用在其表面上，将其推回到管中，直至观察镜在中。
调节螺钉D可以调节狭窄通道上的机油量。
波什。 3：通过狭窄通道的部分压缩空气会提*其速度，从而产生文丘里效应
这样就可以抽吸先前添加的机油。当油进入狭窄通道时，由于受到
*速气流会变成油雾/雾，这将使其通过管道系统传输。
油雾流的行进距离取决于下游所需的空气量并取决于
管道。 90度的角度，分布收集器和所有可能对气流产生阻碍的元件避免雾化油凝结。
盖子C作用在Pos阀上。 5，它是打开的，可以对盛有盛物的碗加压
油。在系统运行（加压）时取下盖子C，阀门关闭通向转鼓和转鼓的气流。
碗中的剩余压力释放到大气中。在这种情况下，系统中仍然有空气，
使用外部润滑的一个潜在问题是气动设备中已使用了空气，
气缸室通过止回阀（防止回流通过调节器），并与
安全阀。将安全阀调节到比压力调节器稍大的值，以便仅将其打开
当压力过大时。通过按下按钮，活塞杆在气动弹簧的作用下退出
力。负室上的压力趋于增加，但由于安全阀的排气而保持恒定。
在某些应用中，您可能需要保持一定体积的恒定压力，例如
气缸必须不断加压至规定值。压力增加时，过量
必须将空气排放到大气中。在小体积（例如小圆柱体）的情况下，可以
连接减压阀。当要排出的空气量较大时，泄压阀的流动特性可能不足。
该阀具有压力调节器的形状，安装时入口连接到自由出口。
初，所有现代气动组件都使用*粘性油脂润滑，这种油脂在大多数情况下是
无需外部润滑。仅在某些情况下，例如*气缸速度或
被排入大气。排出的空气中还包含油颗粒，这些颗粒仍然悬浮在工作区域中
环境，可能会损坏人们的呼吸系统或污染成品（在
食品和药品应用）。因此建议在润滑过程中不要超过油量
重要的是使阀门出口经过适当的过滤器，这样可以减少这种影响。
如果未提供有关所用机油类型的信息，则建议在润滑系统中使用机油。
通常属于ISO VG 32类。现代技术往往会通过可在非润滑空气下运行的组件来限制机油的使用。
从能够将能量转换为力的意义上说，气缸是“电动机”。的能量
转换后的气体以压缩空气（C / A）的形式提供。
此操作背后的原理与自行车泵相反，在自行车上，需要花费大量的人力
移动活塞从而压缩大气以增加轮胎中的压力。但是在圆柱体中
压缩空气作用在活塞表面上的压力会产生一个力，该力开始其运动，
条件是对面腔室中的空气能够排出。
在向活塞的一侧施加气压时，必须进行有效密封，以防止空气进入活塞。
在相反的腔室中，否则会造成压力损失，并且活塞产生的力会减小。
活塞P1的后表面封闭进气孔。环分开了
活塞：在枪管内移动，并用密封圈将腔室隔开；在某些情况下，它集成了一个磁环
用于检测其位置。它的运动是线性的。
活塞杆：是连接到活塞并延伸到气缸外部以传递力的金属轴产生。
前端和后端盖：它们确保管的机械密封和气动密封，并允许入口连接
和排气。它们可以具有用于末端行程缓冲的调节螺钉和用于安装的安装孔
缸的固定元件（支架）的数量。前端盖集成了一个导向轴承，用于滑动活塞杆。
死空间：这是冲程结束时端盖和活塞之间的剩余空间。
可以从润滑器上取下滤杯并重新注油。对碗重新加压并重新开始润滑。
如突出显示的图所示，该球体可防止每次空气进入时油都回流到碗中
消费停止；当空气消耗恢复时，可立即使用剩余在球体上方和管道中的机油。
正室：这是活塞和后端盖之间的空间。其音量将根据活塞的位置。
负室：这是活塞和前端盖之间的空间。其体积将根据活塞的位置而变化。
主动室：压力室;被动室：排气室。
正行程：活塞杆/活塞从主体伸出的方向
负行程：活塞杆/活塞重新进入阀体时的方向。
有效推力面积：面对正室的活塞表面积。这对应于管的内部部分。
有效拉力区域：这是空气在负压腔中施加压力的表面。较小
因为活塞杆的存在，所以比有效推力面积大。
单作用气缸（S / A）：通过以下方式实现：活塞杆/活塞的返回通过一个
内部弹簧。通常，将空气施加到正极室，将活塞杆驱动到其伸出位置。
回程通过负室中的弹簧实现。负室始终处于连接状态
双作用气缸：（D / A）：这样实现的是，压力可以交替施加在两个
活塞的两侧。活塞在每个方向上施加力。
活塞P2和孔。在气缸总尺寸相同的情况下，开始阶段的*产量
用Pos中的示例获得圆柱体。 2.压缩空气作用的表面比Pos中的表面大得多。 1。
根据帕斯卡的原理，活塞P1和P2由推力推动
在相同压力下，S和F之间存在二次比例关系，即如果活塞直径
如果直径增加三倍，则推力增加四倍；如果直径增加三倍，则力增加九倍；并且
以此类推。给定两个活塞；直径D3 = 20 cm的P3和直径D4 = 10 cm的P4以及供应压力
p = 5 bar，我们可以计算推力F3和F4
从结果可以清楚地看到，直径的两倍（D3是D4的两倍）将产生四倍的直径。
力（F3是F4的四倍）。由此得出的结论是，直径和力之间存在二次比例关系。
波什。 5和6：在相等的表面积下，压力p和ForceF成正比，一个增大，另一个线性减小。
在此示例中，活塞P5和P6具有相同的直径D = 20cm2
，但由不同的压力提供动力p5 = 10 bar和p6 = 5 bar。我们计算了推力F5和F6。
在这种情况下，我们确定压力是两倍大（作用在相同大小的表面上），
（p5是p6的两倍）会导致力倍增，即压力和力成正比。
管/筒：是两个端盖之间封闭的部分，活塞杆/活塞实体在其中运行；

内径或孔是选择气缸的决定性因素。

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