使用日本SMC气缸前检查

使用日本SMC气缸前检查

MDBB63-1100Z
MB-Z 系列 气缸/标准型 单杆双作用
●由于缸盖形状的改变，质量大减轻10%
●设定了杆端安装件、或摆动脚座安装件的型号 (省去了分别订购气缸和支件的时间)
●带磁性开关 (MDB-Z系列: MDB，MDBW，MDBK，MDBKW，MDBB，MDB□Q)
字段描述
内置磁环 D 内置磁环
安装方式 B 基本型
缸径 63 缸径 63mm
附件1 - 无
附件2 - 无
磁性开关型号 - 无磁性开关
磁性开关个数 - 2个 或 无
订制规格 - 标准
通口螺纹的种类 - Rc
气缸行程 1100 1100
气缸追记号 - 无防护套,气缓冲
行程调整标记 - 无
双行程标记 - 行程标记
气缸行程2 - 无气缸行程2
气缸追记号2 - 无防护套,气缓冲
产品资料
(1)SMC气缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对汽缸进行回火处理加以消除，致使汽缸存在较大的残余应力，在运行中的变形。
    (2)SMC气缸是铸造而成的，汽缸出厂后都要经过时效处理，使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力完全消除。如果时效时间短，那么加工*的汽缸在以后的运行中还会变形。
    (3)SMC气缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，汽缸易发生塑性变形造成泄漏。
    (4)SMC气缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在汽缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。
    (5)在安装或检修的过程中，由于检修工艺和检修技术的原因，使内缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨胀间隙不合适，或是挂耳压板的膨胀间隙不合适，运行后产生巨大的膨胀力使汽缸变形。
    (6)使用的汽缸密封剂质量不*、杂质过多或是型号不对；汽缸密封剂内若有坚硬的杂质颗粒就会使密封面难以紧密的结合。
①气缸使用前应检查各安装连接点有无松动;操纵上应考虑安全联锁;进行顺序控制时,应检查气缸的各工作位置:当发生故障时,应有紧急停止装置;工作结束后,气缸内部压缩空气应予排放。
②气缸在多尘环境中使用时,应在活塞杆上设置防尘罩。单作用气缸的呼吸孔要安装过滤片,防止从呼吸孔吸入灰尘。
③对需用油雾器给油润滑的气缸,选择使用的润滑油应使密封圈不产生膨胀、收缩,且与空气中的水分不发生乳化。
④气缸接入管道前,必须除管道内的脏物,防止杂物进入气缸。

使用日本SMC气缸前检查