微型带导杆气缸SMC主要应用

微型带导杆气缸SMC主要应用
（W）不超过下图中的值，超出范围以外将引起过度冲击，造成设备损伤，寿命降低。
汽车鼻祖卡尔·奔驰和戴姆勒在当年设计制造汽车时，他们不约而同地只用了一个气缸的发动机。就像我们认为一辆汽车不可能使用两台或更多台发动机一样，估计当时的人们也不会想象出还会用两个气缸或更多气缸的发动机。
然而现在不同了，先别说发达国家，看看国内汽车广告就会发现，不少**总拿发动机的气缸数目和排列形式来说事，卖微型车的极力吹鼓他的车用的是四缸机而非三缸，用v6发动机的一定要把v字弄得醒目惹眼，广告宣传确实起到了很大效果，不少车迷已认同了 “4缸比3缸*”、“6缸比4缸*”、“v型比直列*”、“v型发动机是发动机”等概念。国产车中已有近20种车装配了v6或v8型发动机。
・全长：23＋行程mm／宽：29mm／*：14.5mm（MGJ6）
・5行程的气缸也可安装2个磁性开关。
・配线、配管集中在一个方向。
・不回转精度：±0.1°
驱动惯性负载时，气缸应在允许动能内使用。下表中粗实线所
对应区域表明了负载质量与大速度的关系。
端板允许横向负载
当端板（杆前部）发生偏心距离（L），应**负载质量

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