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气动两联件费斯托8232925外形图

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产品名称: 气动两联件费斯托8232925外形图
产品型号: MS6-LFR-AGF-D7-E-R-V-MPA
产品展商: FESTO
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简单介绍

气动两联件费斯托8232925外形图 费斯托 VPPM-6L-L-1-G18-0L10H-V1N-S1 气动三联件   ;FRC-1/4-D-MINI-A-MPA 费斯托 过滤减压阀 减压阀;LFR-1/2-D-MIDI-MPA 8002260 气动三联件 LFR-1/2-D-MIDI-A 气动三联件 ;：FRC-1/4-D-MINI-MPA 


气动两联件费斯托8232925外形图  的详细介绍
气动两联件费斯托8232925外形图

因主阀芯上或阀体孔沉割槽棱边上有毛刺或者主阀芯与阀体孔之间的间隙里卡有污物，或者因主阀芯或阀孔形位公差超差，产生液压卡紧，将主阀芯卡死在开度(max)的位置上，由于开口大，油液不减压。此时可根据上述情况分别采取去毛刺、清洗和修复阀孔和阀芯精度的方法予以排除。
②因主阀芯与阀孔配合过紧，或装配时拉毛阀孔或阀芯，将阀芯卡死在开度位置上，此时可选配合理的间隙。J型减压阀配合间隙一般为0. 007～0. 015mm，配前可适当研磨阀孔，再配阀芯。
出厂时泄油孔是用油塞堵住的。当此油塞未拧出而使用时，使主阀芯上腔（弹簧腔）困油，导致主阀芯处于开度而不减压。J型管式阀与此相同。J型板式阀如果设计安装板时未使L口连通油池也会出现此现象。
⑥对J型管式阀，拆修时很容易将阀盖装错方向（错90°或180°），使外泄油口堵死，无法排油，造成同上的困油现象，使主阀顶在开度而不减压。修理时将阀盖装配方向装对即可。
③主阀芯短阻尼孔或阀座孔堵塞，失去了自动调节机能，主阀弹簧力将主阀推往开度，变成直通无阻，进口压力等于出口压力。可用φ1. Omm钢丝或用压缩空气吹通阻尼孔，并进行清洗再装配。
④对J型减压阀，带阻尼孔的阻尼件是压入主阀芯内的，使用中有可能因过盈量不够而冲出。冲出后，使进油腔与出油腔压力相等（无阻尼），而阀芯上下受力面积相等，但出油腔有一弹簧，所以主阀芯总是处于开度的位置，使出口压力等于入口压力。此时需重新加工外径稍大的阻尼件并重新压入主阀芯。

费斯托 ADVU-40-40-P-A  
费斯托DFM-40-25-P-A-GF 
费斯托 QSR-3/8-10  
费斯托 QSR-3/8-12 
费斯托 QSRL-1/2-12 
费斯托 QS-3/8-10 
费斯托 QS-3/8-12 
费斯托 QSL-1/2-12   
费斯托 8001208 SPAU-P10R-T-R14M-L-PNLK-PNVBA-M12D 
费斯托 SFAB-200U-WQ8-PNLK-PNVBA-M12
费斯托MS6-LRPB-1/2-D7-A8M-AS

 费斯托  MPPE-3-1/8-10-010-B  

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